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O novo Boeing 787 acaba de fazer seus
primeiros vôos e a indústria ainda comemora a utilização das
mais avançadas tecnologias nesse que talvez seja o mais
moderno avião de passageiros já construído.
Mas o trabalho nos laboratórios não pára e os cientistas
acabam de descobrir um novo material que permitirá a
fabricação de asas para aviões, entre outros equipamentos,
ainda mais resistentes e leves.
Liga resistente à fadiga
A nova liga é feita com uma combinação de várias fibras de
alumínio, o que a torna praticamente imune à fadiga. A
fadiga é um fenômeno que afeta os materiais submetidos a
vários ciclos de carga, como quando um veículo é carregado e
descarregado repetidas vezes. A variação na carga, com o
passar do tempo, pode levar a fraturas no material.
A nova liga, batizada de CentrAl ("Central Reinforced
Aluminium") é formada por uma camada interna de laminado de
metal-fibra (FML: fibre metal laminate), ensanduichada entre
camadas de alumínio puro de alta densidade. Esse design cria
um material robusto e resistente, mas capaz de resistir a
repetidos ciclos de carga e descarga.
Além de ser mais forte do que o plástico reforçado com fibra
de carbono (CFRP), utilizado nas asas do Boeing 787, a nova
liga de alumínio também pode ser reparada rapidamente, no
caso de alguma avaria, o que não acontece com o CFRP.
Inovacão Tecnológica |
