Wikipedia - A prática de construção caseira de aviões virou um hobby
para dezenas de pessoas leigas (não é necessário ser
engenheiro aeronáutico para isso), reunidas na Associação
Brasileira de Aviação Experimental (Abraex). Segundo a
entidade, existem centenas de aviões experimentais em
construção.
O Departamento de Aviação Civil (DAC) dá conta de que há
mais de 4 mil aeronaves na categoria experimental
sobrevoando o céu do Brasil - estão inclusos neste número
ultraleves, balões, girocópteros, dirigíveis, planadores,
helicópteros, motoplanadores e os aviões experimentais. Este
é o meio mais barato de voar hoje em dia, pois quando a
pessoa opta por um avião homologado, certificado pelo
fabricante, os custos e as regulamentações são maiores.
Uma aeronave experimental implica algumas exigências, como a
inspeção anual obrigatória, denominada Relatórios de
Inspeção Anual de Manutenção (Riam). "A aviação experimental
é por conta e risco próprio. Como é o construtor que vai
voar, ele conhece a fundo a aeronave que construiu". Para
pilotar, é necessário habilitação de CPD ou CPR (certificado
de piloto desportivo ou de recreio). O avião experimental
não pode ser empregado para fins comerciais", explica.
Existem centenas de plantas e kits disponíveis para os
construtores amadores. No Brasil temos um projeto nacional
de excelente performance e baixo custo com plantas grátis
para todos os interessados em construí-la, a aeronave AC-15,
desenvolvida pelo engenheiro "Altair Coelho" que pode ser
vista no site www.altaircoelho.com.br
Outro projeto nacional disponibilizado é o desenvolvido pelo
Professor Cláudio Barros da UFMG (Universidade Federal de
Minas Gerais), é o projeto CB10 Triathlon, aeronave de alta
performance e o Curumim II, que pode ser conhecida no endereço
www.demec.ufmg.br/Cea
Outros projetos podem ser encontrados nesse site nos links
construtores e fabricantes. |
